Макаровский мост Екатеринбург — карта пробок, аварий и дтп.
Макаровский мост (до 1918 года — Кривцовский) — мост через реку Исеть в Екатеринбурге. Соединяет берега верхней части Городского пруда на улице Челюскинцев (до 1934 года — Северная улица). Выше по течению находится пешеходный мост, ниже — плотина Городского пруда. Самый длинный мост в г. Екатеринбурге, общая длина составляет 254,95 м.
Мост железобетонный девятипролётный, состоит из арочной и балочной частей. Схема моста — 2х24,0 + 15,0 + 4х37,5 + 15,0 + 24,0 м. Пролетное строение арочной части из монолитного железобетона и состоит из трех рядов сводов в поперечном направлении. Арочные своды опираются на массивные раздельные промежуточные опоры размерами 3,0×6,5 м. Арочные своды бесшарнирные. Нагрузка с плиты проезжей части передается на своды через стойки-стенки с поперечным сечением 5,3×0,3 м. Шаг стоек в пролёте 3,0 м, на опорах — 2,3 м. В верхней части все стойки-стенки объединяются между собой при помощи диафрагм сечением 0,8×0,3 м. Плита проезжей части железобетонная монолитная, толщиной 25 см (35 см в пределах консоли). В замковой части арок плита проезжей части и арка объединяются в один элемент в пределах длины равной 6,0 м на всю ширину моста, общей толщиной 0,65 м. Балочная часть моста состоит из железобетонных преднапряженных балок заводского изготовления, в поперечном сечении установлено 14 балок.
Промежуточные опоры железобетонные монолитные многостоечные. Стойки в поперечном сечении прямоугольной формы шириной 0,80 м и сопрягаются с ригелем с помощью капители. Ригели шириной 1,7 м и высотой 1,1 м. Основание опор эстакады из буронабивных свай диаметром 1,5 м.
Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев, велосипедистов и пешеходов. Ширина проезжей части составляет 9,3 м, включая две полосы движения автотранспорта по 3,5 м, два трамвайных пути с междупутным расстоянием 3,2 м, полосу безопасности шириной 1 м со стороны тротуара и полосу безопасности 1,3 м со стороны временного трамвайного пути. Барьерное ограждение парапетное (типа «Нью-Джерси») со стороны тротуара и металлическое — со стороны трамвайных путей. С верховой стороны моста расположена велодорожка шириной 2,5 м и тротуар шириной 3,0 м с разделительной полосой между ними, равной 0,5 м. В пределах арочной части и примыкающих к ней балочных пролетов тротуар возвышается над проезжей частью на 1,6 м для размещения двух труб теплотрассы Ø700 мм. За пределами участка пропуска теплотрассы высота тротуара равномерно снижается к началу и к концу моста. Покрытие проезжей части, тротуара и велодорожки — асфальтобетон. Перильное ограждение на мосту металлическое простого рисунка.
— позволяет определить Ваше местонахождение на карте (потребуется разрешить сервису запросить Ваше местоположение). Используются возможности Глонасс, GPS, Wi-Fi, мобильных сетей и т.д.
— кнопки изменения масштаба карты (увеличение или уменьшения).
— указатель текущего масштаба карты.
— кнопка включения/отключения и общая информация о пробках на карте по состоянию на время. Справа — кнопка перехода к статистике и прогнозу пробок на карте.
